为什么在中国的地铁里找不到爱情
作者：赵毅衡来源：《时代周刊》2009年9月25日
中国人的“私家车时代”才过去了十几年，蜜月期开始结束。汽车有很多优点，最大的优点是价格昂贵，因为它可以成为成功的象征。如今的一年级学生知道，与其让他们的母亲开着李霞的车来接他们，不如步行回家。开豪车就是开，不然还不如不开。豪车每月的保养和保险费用都比欧美的贵，可见中国人比欧美人有钱的野心。有了这种豪情，堵在路上，把环城高速变成环形停车场，把车变成单人禁闭室，也很舒服，只是每天，一周五次，“成功人士”都有点招架不住了。曾几何时，北京是全世界羡慕的自行车城。从高碑店到颐和园，你总能在宽阔的林荫自行车道上骑行。世界上没有一条城市街道对自行车如此慷慨。阿姆斯特丹等城市现在大街上只开了一条自行车道，70 cm宽，真的窄得可怜。难怪歌手凯蒂·麦拉有一首动人的情歌:“北京有900万辆自行车，这是事实，就像我爱你一样。”然而，自行车城的浪漫已经失去:当代城市太大了，没有足够的体力无法骑那么远。新恋情正在乘地铁:英国最近公布的一项在线调查发现，超过一半的受访者在地铁里遇到了自己的亲人。这是坐地铁除了避免堵车和中风之外最好的事情，也省去了当地火车的不良废气。但是为什么我们没有在北京和上海地铁找到爱情呢？原因极其简单:地铁线路不够，坐地铁的人也不够。而且，更糟糕的是，坐地铁的人不够浪漫:他们只有在没有足够的钱开私家车的情况下才会坐地铁，如果没有官位，坐不了公共汽车，他们肯定会懒得去照顾同样落魄的同路人，甚至漂亮的异性同路人。伦敦地铁就不一样了:伦敦有12条线，紧紧交织成一张网，在任何地方都会迷路(伦敦的街道极其混乱，不迷路才怪)。如果你看到地铁标志，你就可以换乘到你想去的地方。难怪伦敦每天有300万人乘坐地铁，这是每个出门的人的首选。除了那些害怕认出那些制造麻烦的头号名人——比如麦当娜这样的歌手、坎贝尔这样的超模、首相这样的政客——除了他们，所有人都坐地铁。一旦首相下台，他就得坐地铁。前首相布莱尔坐地铁去机场，检票员发现他没有买票。他刚走下来，就不得不感叹世界的凄凉。总之，坐地铁不仅是打工仔的特权，也是欧洲的地铁平均主义，中国迫切需要引进。所以，无论你有多成功，总可以在地铁里遇到一个完美的爱人。奇怪的问题是:为什么你在地铁里找到的爱情比在酒吧或婚姻介绍所找到的多？因为这种东西，爱情，是神秘的，有点像诗歌的灵感:坐下来，摊开白纸，摆好笔，刻意写诗，最后大部分都是浪费纸和时间，郁郁寡欢。你等不及灵感，诗人总是在你不经意间写诗的时候来。当然，诗人和非诗人的区别在于，诗人拿着啤酒杯直勾勾地盯着你，看到诗人就能抓住她。爱情也是一样:大部分人在提供爱情的聚会和网站上找不到，找到也不浪漫。如果不浪漫，就不会继续下去。地铁真的不是一个让人寻找爱情的地方:有时候很热，有时候很拥挤，没有座位的时候路程很长。地铁还不如酒吧，不如聚会:先喝两杯，借酒掩羞都难。根据调查，36%爱一个人但无法继续下去的男人和女人责怪自己“喝得不够多”。地铁最浪漫的地方在于，它不是一个刻意设计的浪漫的地方，而是一个我们不得不和陌生人住在同一个房间的地方。西方有句话说，爱情就像战争，不浪漫的地铁就是丘比特意外伏击的地方。去酒吧聚会寻找爱情就像去敌人营地挑战，大部分都打输了。爱情只有在你惊讶而死的时候才是浪漫的。另外，在地铁里，你手里没有方向盘，眼睛也不需要紧张地东张西望。那么人们在地铁里干什么呢？调查显示，超过90%的受访者，也就是绝大多数乘坐地铁的人，承认自己经常理直气壮地看着自己的同道乘客，暗自思量好的事情。的确，坐地铁有足够的时间互相对视，能提供足够的理由关注他们甚至交谈，有足够的氛围让人有勇气要电话号码——这就是“地铁恋爱”的秘诀。所以我有一个切实可行的建议:发展地铁，大力推广人民公共交通，让两个现在红火但迟早会没落的行业自己下去:一个是私人汽车行业，一个是婚介行业。